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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北市街頭暴力多？ 侯友宜：會第一時間壓制逮人 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
新北市議會民進黨團總召何博文今在市議會提到，行政院昨公布，今年1月至5月的街頭暴力犯罪暢銷排行經典商品，新北市和高雄市兩直轄市佔6成以上。新北市長侯友宜說，街頭暴力第一時間壓制逮人，新北近年暴力犯罪人口率也找便宜限時下殺已經下降。行政院長蘇貞昌昨主持「108年第2次治安會報」，針對內政部警政署「打擊街頭暴力，還安於民」報告，蘇貞昌指出，今年1月至5月的街頭暴力犯罪，新北市和高雄市兩直轄市佔6成以上。. } }); } 何博文說，街頭暴力犯罪，新北市占34％，高雄市占28％，顯然凸顯問題很嚴重，但市長是警界出身，大家對治安也有很高期待。侯友宜說，街頭所有暴力，第一時間一定要當場逮到人，壓制上沒有問題，另外按照統計數據，新北4百萬人口暴力犯罪人口率，前幾年在六都都是第1名，目前已下降到第2到第3名，他會更強勢並在易發生的重點地區預設快速警力。何博文表示，街頭治安給人民直接感受，新北市警局長陳檡文非常努力，但是新北治安環境相對複雜，會有黑幫聚集等，希望都要迅速給市民交代，市長過年送禮推薦超人氣商品是警界出生，不希望上任之後新北市治安比以前差。侯友宜說，上次天道盟的聚會，他就下令馬上掃黑並抓了40多人。新北市長侯友宜（右）說，街頭暴力第一時間進行壓制逮人，新北近年暴力暢銷排行 網友超推犯罪人口率也已經下降。記者王敏旭／攝影 分享 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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